Bouchons de valves

Trouvé sur eBay des bouchons de valve (pour les roues) en alu portant l'emblême de Yamaha et qui remplacent avantageusement ceux en plastique d'origine.
Vendeur: tunerx-factory

Bouchon pour boulons de culasse

Encore trouvé sur eBay, ces pièces en alu usiné portent le logo Yamaha et viennent boucher les boulons 6 pans creux des culasses.
Ces petits accessoires sont très intéressants car les boulons des culasses ont tendance à se remplir d'eau au lavage ou lorsque l'on est ammené à rouler sous la pluie.

Détail sympathique, le vendeur usineux est un membre de la tribu AllVmax !

Boisseaux débridés

Lors d'un récent nettoyage de la rampe de carburateurs du Vmax, j'avais noté qu'à cause de leur grand âge, les membranes des boisseaux étaient poreuses ...
J'ai donc décidé de procéder à leur remplacement.





Les boisseaux d'origine sur les Vmax français sont bridés, empêchant leur ouverture complète ...
On peut débrider les boisseaux en étant minutieux mais vu que je devais les remplacer, j'ai préféré acheter des boiseaux neufs déjà débridés. En effet, les boisseaux de Virago ont la même référence que les boisseaux de Vmax débridés (1FK-14940-09-00). On peut donc les commander chez son concessionaire Yamaha.
On voit très bien sur la photo la grosse bague blanche qui est la bride.



Le boisseau débridé possède également un trou de dépression légèrement plus grand (petit trou en bas du fond du boisseau - à gauche bridé, à droite débridé).

Fils de bougie et anti-parasites

J'avais remarqué que les fils de bougie avaient perdu de leur souplesse et sachant qu'un faisceau d'allumage a une durée de vie de 5 ans, j'ai donc décidé de remplacer les 4 fils de bougie et les 4 anti-parasites.

J'ai donc acheté sur le site Equip'Moto 1 mètre de fil de bougie standard ainsi que 4 antiparasites NGK de type SD05F.

L'ensemble va parfaitement sur le Vmax et revient beaucoup moins cher que les antiparasites d'origine chez Yam !

Montage d'un Vboost

Le Vboost est un système qui permet, passé un certain régime, d'alimenter chaque cylindre non plus avec un, mais avec deux carburateurs. Il en résulte un puissance accrue et l'effet "coup de pied au cul" à partir de 6000 tr/min.

Il faut savoir que le Vboost est un système Yamaha, présent d'origine sur le Vmax, à part ceux vendus en France où il est retiré pour satisfaire la loi des 100 CV ...

Voici un article que j'ai mis en forme pour illustrer l'installation d'un Vboost sur un Vmax.
Attention cependant, l'utilisation de ce système sur les routes francaises est bien sur prohibé !!!

Le Vboost en action

Ayant à présent rassemblé toutes les pièces nécessaires au montage du Vboost sur le Vmax, j'ai testé l'ensemble à l'arrêt pour observer la phase d'initialisation qui se produit lorsqu'on tourne la clé de contact.
Mais comment m'assurer que le servomoteur s'active comme prévu à partir de 6000 tr/mins ?
J'ai décidé de câbler l'électronique, à savoir le servomoteur et son calculateur; le servomoteur attaché au guidon afin que je puisse l'observer en roulant.
J'ai également monté le camescope sur la moto pour filmer le mouvement du servomoteur ainsi que le compte tours.